DMK-3CS-12世格短行程氣缸
氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，
設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，
減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。
由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。
若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；
但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，
同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，
氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，
從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，
在氣缸推出時其推力為132kgf，
（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。
活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，
延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、
前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，
常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的

DMK-3CS-12世格短行程氣缸