FESTO費斯托閥島在哪些真正有用之才分為哪些
    FESTO費斯托閥島尤其是在系統(tǒng)組態(tài)柔性上有突出的點．在總線協(xié)議能力范圍內(nèi)它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號點數(shù)可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時．Festo憑借舊型閥島的良特性涉足了許多新的應用域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現(xiàn)場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機器上而不需控制柜．所以在汽車和其它一些重工業(yè)域已被廣泛的應用。
    FESTO費斯托閥島使用的固要求符合ISO標準(1SO閥)，但ISO閥不符合閥島初的設計思路--閥的電氣和氣動接口位于同側。對于Festo來說，這既是挑戰(zhàn)又是商機。為了贏得汽車這個大市場，F(xiàn)esto針對如何在閥島上裝配ISO閥這一技術問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的IS05599/I接口形式和面向美洲市場的IS05599/Ⅱ接口形式。
    04型閥島符合美洲標準，不僅要求閥的氣路接頭是標準的，而且要求電控信號通過五針插頭連接。根據(jù)此要求，F(xiàn)esto開發(fā)了用于電氣與氣動之間信號轉換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入/輸出模塊是通用的，安裝電磁閥時需要一個中間過渡板。
    FESTO費斯托閥島聯(lián)合Bosch和Herion公司共同開發(fā)了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發(fā)展水平。但如今，汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。
    FESTO費斯托閥島式自動線發(fā)展相呼應的是分散控制技術。鑒于分散控制系統(tǒng)的要求，在1996年的漢諾威博覽會上，F(xiàn)esto又向市場推出了CPV型緊湊閥島。
    FESTO費斯托閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質(zhì)區(qū)別。每個CPV閥島都可分解為四個子模塊．任一個子模塊包含16點輸入輸出信號，因此，用戶可根據(jù)實際的需要任意選擇和組裝于模塊以構成的閥島。其主要點是：
    即將整個閥島分為幾個基本的功能模塊，如控制模塊、電磁閥模塊和輸入輸出模塊．每一基本模塊與前后模塊間按一定規(guī)律進行有機地結合。除了其防護等級達到了IP65，并具有如下一些新增功能特性：
    ● 量多能裝配26個單電控閥或13個雙電控閥，有Hi-nj型和Maxi型兩種尺寸，多種不同的工作壓力；
    ● 12個電氣輸入/輸出模塊．主要用于連接一些輸入/輸出信號．如數(shù)字信號、大電流信號和模擬信號；
    ● 輸入輸出信號點數(shù)取決于現(xiàn)場總線協(xié)議，多為74個輸出信號和96個輸入信號；
    ● 內(nèi)置可編程控制器，如：Festo的SF3、Siemens的Step和AB的SLC500系列。
    FESTO閥島可編程控制器的輸出控制信號、輸入信號均通過一根帶多針插 頭的多股電纜與閥島相連，而由傳感器輸出的信號則通過電纜連接到閥島的電信號輸入口上。因此，可編程控制器與電控閥、傳感器輸入信號之間的接口簡化為只有一個多針插頭和一根多股電纜。與傳統(tǒng)方式實現(xiàn)的控制系統(tǒng)比較可知，采用多針接口閥島后系統(tǒng)不再需要接線盒。同時，所有電信號的處理、保護功能（如極性保護、光電隔離、防水等）都已在閥島上實現(xiàn)。FESTO閥島使用多針接口型閥島使設備的接口大為簡化，但用戶還必須根 據(jù)設計要求自行將可編程控制器的輸入/輸出口與來自閥島的電纜進行連接，而且該電纜隨著控制回路的復雜化而加粗，隨著閥島與可編程控制器間的距離增大而加長。為克服這一缺點，出現(xiàn)了新一代閥島——帶現(xiàn)場總線的閥島。FESTO閥島鑒于模塊式成為目前發(fā)展趨勢，同時注意到單個模塊以及許多簡單的自動裝置往往只有十個以下的執(zhí)行機構，于是出現(xiàn)了一種集電控閥、可編程控制器以及現(xiàn)場總線為一體的可編程閥島，即將可編程控制器集成在閥島上。所謂模塊式是將整臺設備分為幾個基本的功能模塊，每一基本模塊與前、后模塊間按一定的規(guī)律有機地結合。模塊化設備的點是可以根據(jù)加工對象的特點，選用相應的基本模塊組成整機。這不僅縮短了設備制造周期，而且可以實現(xiàn)一種模塊多次使用，節(jié)省了設備。可編程閥島在這類設備中廣泛應用，每一個基本模塊裝用一套可編程閥島。這樣，使用時可以離線同時對多臺模塊進行可編程控制器用戶程序的設計和調(diào)試。
    這不僅縮短了整機 調(diào)試時間，而且當設備出現(xiàn)故障時可以通過調(diào)試出故障的模塊，使停機維修時間短。FESTO閥島得到：如何簡化整機上電磁閥的組裝。
    基于此，F(xiàn)esto公司于1980年年底推出了PAL型鋁制氣路板，該板具有統(tǒng)一的氣源口。當需安裝電磁閥時，氣路板顯得格外有效。
    其通常與FESTO閥島統(tǒng)系列老虎閥組合使用。為追求更簡化的電磁閥安裝方式，F(xiàn)esto又開發(fā)了PRS型氣路板(P口供氣，R、S口排氣)，板上安裝2000型老虎閥隨著氣動技術的普遍使用，一臺機器上往往需要的電磁閥，由于每個閥都需要單獨的連接電纜，因此如何減少連接電纜線就成為了一個不容忽視的問題。由于氣路板方式無法實現(xiàn)閥的電信號傳輸．因此Festo在已解決氣路簡化的基礎上又嘗試著對電路的簡化，從而致力于電-氣組合體--閥島的研究，即電控部分通過一個接口方便地連接到氣路板并對其上的電磁閥進行控制，不再需要對單個電磁閥獨立地引出信號控制線。在減小接線工作量的同時提高操作的準確性，并使其防護等級達到IP65?，F(xiàn)場總線（Field bus）的實質(zhì)是通過電信號傳輸方式，并以一定的數(shù)據(jù)格式實現(xiàn)控制系統(tǒng)中信號的雙向傳輸。兩個采用現(xiàn)場總線進行信息交換的對象之間只需一根兩股或四股的電纜連接。特點是以一對電纜之間的電位差方式傳輸?shù)摹?在由帶現(xiàn)場總線的閥島組成的系統(tǒng)中，每個閥島都帶有一個總線輸入口和總線輸出口。
    這樣當系統(tǒng)中有多個帶現(xiàn)場總線閥島或其它帶現(xiàn)場總線設備時可以由近遠串聯(lián)連接。現(xiàn)提供的現(xiàn)場總線閥島裝備了目前市場上所有開放式數(shù)據(jù)格式約定及主要可編程控制器自定的數(shù)據(jù)格式約定這樣，帶現(xiàn)場總線閥島就能與各種型號的可編程控制器直接相連接，或者通過總線轉換器進行閥接連接。帶現(xiàn)場總線FESTO閥島的出現(xiàn)標志著氣電一體化技術的發(fā)展進入一個新的階段，為氣動自動化系統(tǒng)的網(wǎng)絡化、模塊化提供了有效的技術手段，因此近年來發(fā)展迅速。FESTO閥島設計中引人了模塊化的設計思想，這類閥島的基本結構是：l）控制模塊位于閥島。控制模塊有三種基本方式：多針接口型、現(xiàn)場總線型和可編程型。