德國SEW減速機產品磨合期保養(yǎng)知識介紹
 

　　德國SEW減速機是伺服減速機齒輪傳動裝置的重量，一般情況利懿機電齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。所以針對行星齒輪減速機的結構特點和齒輪的載荷性質，應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據伺服減速機的特點考慮選定。下面就這種產品磨合期保養(yǎng)知識介紹如下，希望大家在看后能有所幫助：
 

　　德國SEW減速機出廠后，一般劃定有200小時左右的磨合期(過期間必需換油)，這是減速機械使用初期的技術特點而劃定的。磨合期是減速機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部門用戶,因為缺乏對減速機使用常識或是由于許用扭距不夠，或是想盡快獲得收益、小機大用，而忽視新機磨合期的特殊技術要求。
 

　　德國SEW減速機產品磨合期保養(yǎng)知識介紹
 

　　有的用戶甚以為，反正有保修期，機器壞了由負責維修，于是減速機在磨合期內就長時間負荷使用，導致減速機故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了減速機的正常使用，縮短了減速機的使用壽命。因此，對減速機磨合期的使用與保養(yǎng)應引起充分正視。
 

　　一、磨合期的特點：
 

　　1.磨損速度快
 

　　因為德國SEW減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部門相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼承介入摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內輕易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速渡過快。這時，假如負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。
 

　　2.潤滑不良
 

　　因為新裝配的零部件的配合間隙較小，并且因為裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成平均的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴峻時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發(fā)生。
 

　　伺服減速機產品磨合期保養(yǎng)知識介紹
 

　　二、磨合期的使用與維護
 

　　1.德國SEW減速機操縱職員應接受出產的培訓、指導，對減速機的結構、機能要充分的了解，并獲得一定的操縱及維護經驗方可操縱減速機。出產提供的產品使用維護仿單，是操縱者操縱設備的*資料，在操縱減速機前，一定要先閱讀使用維護仿單，按仿單的要求進行操縱、保養(yǎng)。并保留資料，便于維護保養(yǎng)。
 

　　2.留意磨合期的工作負荷，磨合期內的工作負荷一般不要過額定工作負荷的85%，并要鋪排適合的工作量，防止減速機長時間連續(xù)功課所引起的過熱現象的發(fā)生。
 

　　總之，減速機在磨合期內使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強培訓、減輕負荷、留意檢查、強化潤滑。只要正視并按要求實施對減速機磨合期的保養(yǎng)與維護，就會減少早期故障的發(fā)生，延長使用壽命，進步出產效率，使減速機為您帶來更多收益。
 

　　這種情況并不多見，但卻為嚴重，因為這會使減速機輪齒*失效，其發(fā)生部位較多見于齒根。輪齒斷裂一般是由于負荷過重或金屬疲勞所造成的。負荷過重所造成的斷裂表面較為粗糙，成粒狀。韌性較強的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是沖擊性負荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速機輪齒嚙合的部位等。
 

　　金屬疲勞所造成的斷裂通常是由細小的裂痕經過長時間蔓延而成。斷口處非常光滑，通常都可以看到金屬疲勞的起點。這類型的斷裂起因是重復的彎曲應力過了金屬的疲勞極限，應力的產生可能是由于減速機輪齒設計不正確、負荷過重或軸線不平行。
 

　　簡析減速機齒輪故障的排除
 

　　德國SEW減速機輪齒齒面磨損現象分析：
 

　　減速機輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要產生相對滑動。因此兩齒面必定會產生磨損，一定程度的減速機輪齒磨損是正常的，特別是新減速機輪齒；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準。過度磨損的初征象是齒頂的稍微劃傷，跟著發(fā)展成較嚴重的劃痕或咬接形成起皺現象。劃傷的情形通常是從齒頂開始，表面留下與滑動方向相同的痕跡，形狀像是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過后就停止。
 

　　初期劃傷會發(fā)展成嚴重劃痕或咬接起皺，在整個齒頂形成無數溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時處理，這些劃痕會造成更嚴重的后果。因為這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速機輪齒軸線不平行，安裝不正確，設計錯誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質等污物進入齒面會加劇磨損。嚴重時齒廓被破壞，使傳動不平穩(wěn)，有噪音，甚輪齒折斷。
 

　　減速機輪齒干擾如何避免：
 

　　軸線不平行及輪齒形狀或空隙的偏差會造成齒輪間互相干擾，即主動減速機輪齒的頂部在嚙合的分離點嚙入隨動減速機輪齒。
 

　　定期檢查設備中重要的減速機輪齒組能帶來很多好處，明顯的是能及時采取措施以防止故障的發(fā)生或減小故障的進一步擴大，減速機輪齒對的重要性越高，減速機輪齒檢查的好處越顯著。維修工作應適當地安排在定期廠修時進行，需要預定或較難得到的部件也能預先定購，這樣可以降低人力及物料的成本。
 

　　簡析減速機齒輪故障的排除
 

　　德國SEW減速機輪齒表面金屬變形主要是因為負荷過重，尤其是沖擊性負荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。
 

　　較軟或韌性較高的金屬原料更易出現塑性流動，偶爾也會發(fā)生在表面經過硬化處理的減速機輪齒上。塑性流動的情形有的發(fā)生塑變，即軟減速機輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有的會產生同滑動方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負荷及較硬的減速機輪齒受到蠕動的磨擦所造成的；也有的形成同滑動方向相同的脊狀隆起線，這種現象多產生在低速高負荷及較硬的準雙曲面減速機輪齒上。
 

　　減速機輪齒潤滑油被污染現象：
 

　　任何磨蝕性雜質都會造成過早的磨損。細小的磨蝕物會使減速機輪齒看起來像被磨過，但輪齒的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會形成刮痕，更大的雜質，例如螺絲、螺帽、或減速機輪齒碎塊，會使減速機輪齒表面出現凹痕。