FESTO氣缸和發(fā)動(dòng)機(jī)排量的關(guān)系
 

　　FESTO氣缸其實(shí)屬于一種用于引導(dǎo)活塞進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬構(gòu)件。在不同的工作場合中，氣缸所發(fā)揮的作用是不同的。比如工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，而氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
 

　　FESTO氣缸從目前的應(yīng)用來看，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，往往會(huì)布置不同數(shù)量的氣缸，比如常見的有3、4、5、6、8、10、12缸。排量在1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)多是采用3缸，1到2.5升之間的通常是采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)多為6缸，4升左右的大概是8缸，5.5升以上則用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。等
 

　　通常情況下，在缸徑大小保持一致的情況下，F(xiàn)ESTO氣缸的數(shù)量越多，那么實(shí)際的排量就越大，功率越高。在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
 

　　FESTO氣缸同樣的，在排量保持一致的情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好。就好比我們跑步時(shí)，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是各個(gè)氣缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡單，而且成本較低，維修也比較方便簡單。
 

　　除此之外，對(duì)于一些排量要求較高，功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)則需要采用多氣門技術(shù)。簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。目前也有很多轎車采用的是四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。
 

　　一款FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)性能如何，主要是通過四個(gè)重要參數(shù)來判斷的，這四個(gè)參數(shù)分別為：1、液壓缸的直徑；2、活塞桿的直徑；3、速度及速比；4、工作壓力等。我們知道，在當(dāng)前的市場中，各種類型款式的液壓油缸產(chǎn)品眾多，異常豐富，出廠之前一般會(huì)提前由進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)。
 

　　具體來講，F(xiàn)ESTO氣缸的實(shí)際工作性能主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
 

　　1，低啟動(dòng)壓力。也就是說，在無負(fù)載的情況下，液壓油缸啟動(dòng)所需要的低工作壓力。這一參數(shù)是反應(yīng)油缸零件制造和裝配精度以及密封摩擦力大小的綜合指標(biāo)；
 

　　2，低穩(wěn)定速度。在處于滿負(fù)荷的情況下，液壓油缸運(yùn)行過程中不會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的低運(yùn)動(dòng)速度。它沒有統(tǒng)一指標(biāo)，承擔(dān)不同工作的液壓缸，對(duì)低穩(wěn)定速度要求也不相同。
 

　　3，內(nèi)部泄漏。在實(shí)際應(yīng)用中，液壓油缸出現(xiàn)內(nèi)部泄露問題的時(shí)候，不僅會(huì)導(dǎo)致容積效率低下，還會(huì)加劇油液的溫升，影響液壓缸的定位精度，使液壓缸不能準(zhǔn)確地、穩(wěn)定地停在缸的某一位置，也因此它是液壓缸的主要指標(biāo)之一。
 

　　針對(duì)不同類型的液壓油缸而言，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要根據(jù)使用要求提前確定其的主要尺寸。其的主要尺寸包括有缸筒內(nèi)徑、活塞缸直徑、缸筒長度以及缸筒壁厚等。那么，這種主要尺寸該如何合理確定呢？先，關(guān)于缸筒直徑的確定主要是利用活塞所需要的推力F和工作壓力P可求得活塞的有效面積A，進(jìn)一步根據(jù)油缸的不同結(jié)構(gòu)形式，計(jì)算缸筒的直徑D。
 

　　于FESTO氣缸的活塞桿尺寸，則主要是根據(jù)其工作時(shí)受力情況來確定。而關(guān)于液壓油缸長度的確定，則主要是由活塞行程+活塞長度+活塞導(dǎo)向長度+活塞桿密封及導(dǎo)向長度+其它長度共同組成。
 

　　關(guān)于FESTO氣缸的選型使用，想必大家都比較熟悉，甚還擁有很多心得。不過在實(shí)際使用氣缸的時(shí)候還需要注意一些比較關(guān)鍵的問題。接下來我們就為大家整理一些這些方面的內(nèi)容，希望可供大家參考。
 

　　先，在使用平行FESTO氣缸的過程中一定要保持適當(dāng)?shù)木嚯x。通常要求兩個(gè)平行缸缸筒之間的距離必須大于40mm。否則兩缸的磁性開關(guān)會(huì)被相互干擾，造成誤動(dòng)作。同時(shí)磁性開關(guān)配線盡量縮短，這是因?yàn)槿绻渚€如果太長，在開關(guān)接通時(shí)電流會(huì)很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長，過5米則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒。
 

　　其次還要注意到實(shí)際的工作環(huán)境，比如在一些特殊環(huán)境下使用時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：
 

　　1、工作環(huán)境內(nèi)有強(qiáng)磁，應(yīng)選擇帶耐強(qiáng)磁場的開關(guān)氣缸；
 

　　2、工作環(huán)境中灰塵量大，且有水滴或者油滴的場合，缸桿側(cè)要使用伸縮防護(hù)套；
 

　　3、周圍有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護(hù)，磁石會(huì)將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內(nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開關(guān)不動(dòng)作。
 

　　4、在FESTO氣缸動(dòng)作處要采取適當(dāng)?shù)姆来胧Ｓ绕涫菣C(jī)臺(tái)外側(cè)沒有設(shè)置安全光柵的情況下，其動(dòng)作的地方一定要加防護(hù)。
 

　　除此之外，在某些工作情況下，還需要設(shè)置相應(yīng)的緩沖裝置。比如當(dāng)被驅(qū)動(dòng)物體質(zhì)量大和速度快時(shí)，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來輔助氣缸減速停止。