費(fèi)斯托氣缸的小常識(shí)是指那些
 

　　費(fèi)斯托氣缸摩擦環(huán)密封依靠套在活塞上的摩擦環(huán)(尼龍或其他高分子材料制成)在O形圈彈力作用下貼緊缸壁而防止泄露。這種材料效果較好，摩擦阻力較小且穩(wěn)定，可耐高溫，磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力，但加工的要求高，裝拆相對(duì)來(lái)說(shuō)較不便，適用于缸筒以及活塞之間的密封。
 

　　制動(dòng)費(fèi)斯托氣缸密封利用橡膠或是塑料的彈性使各種截面的環(huán)形圈貼緊在靜、動(dòng)配合面之間來(lái)防止泄漏。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力，性能，在缸筒以及活塞之間、活塞以及活塞桿之間、缸筒以及缸蓋之間都能使用。
 

　　對(duì)于制動(dòng)費(fèi)斯托氣缸活塞桿外伸部分來(lái)說(shuō)，由于它很容易把臟物帶入費(fèi)斯托氣缸，使油液受污染，使密封件磨損，因此常需要在制動(dòng)氣缸活塞桿密封處增添防塵圈，并放在向著活塞桿外伸的一段。
 

　　蓋是的重要零件之一。它承受很高的負(fù)荷和熱負(fù)荷，而且?guī)缀涡螤顝?fù)雜，各部分受熱不均。液壓缸蓋內(nèi)表面受熾熱燃?xì)獾淖饔?，外表面則受冷卻空氣的吹刷。因此，在液壓缸蓋中存在著較大的熱應(yīng)力，有時(shí)還產(chǎn)生較大的變形。液壓缸蓋的設(shè)計(jì)要求
 

　　1)費(fèi)斯托氣缸蓋應(yīng)根據(jù)混合氣形成和燃燒方式布置出合理的燃燒室、氣門和性能良好的氣道，力求使性能良好。
 

　　2)費(fèi)斯托氣缸蓋各部分溫度應(yīng)盡可能均勻分布，工作溫度應(yīng)不過(guò)其材料的臨界溫度，在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)均有足夠的強(qiáng)度。
 

　　3)費(fèi)斯托氣缸蓋散熱片表面積的大小應(yīng)與散出的熱量相適應(yīng)。
 

　　4)工作時(shí)，液壓缸蓋不發(fā)生變形。
 

　　5)費(fèi)斯托氣缸蓋應(yīng)有良好的工藝性。
 

　　費(fèi)斯托氣缸蓋的材料應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性和耐熱性，在高溫時(shí)能保持必要的強(qiáng)度。摩托車液壓缸蓋材料一般都采用鋁合金鑄造，鋁合金密度小，導(dǎo)熱性好.熱導(dǎo)率約為鑄鐵的2～3倍，且鑄造性能也較好，有可能鑄成節(jié)距較小、高度較高的散熱片。本設(shè)計(jì)中采用ZL105來(lái)鑄造缸蓋。
 

　　費(fèi)斯托氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類；工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。
 

　　費(fèi)斯托氣缸傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類(見(jiàn)圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
 

　?、儋M(fèi)斯托氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
 

　?、谫M(fèi)斯托氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
 

　　③費(fèi)斯托氣缸用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封，但行程短。
 

　?、苜M(fèi)斯托氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
 

　?、葙M(fèi)斯托氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
 

　　做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
 

　　根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力，以減少氣缸的尺寸。
 

　　費(fèi)斯托氣缸下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
 

　　F：氣缸理論輸出力(kgf)
 

　　F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
 

　　D：氣缸缸徑(mm)
 

　　P：工作壓力(kgf/C㎡)
 

　　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
 

　　將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
 

　　F=2800kgf；F′=2300kgf
 

　　在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出。
 

　　例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?
 

　　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
 

　　●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。